و
صمام ترحيل الفرامل الهوائية يؤدي دورًا مهمًا داخل تشغيل نظام الفرامل الهوائي ، والذي يتم اكتشافه عادةً في سيارات المسؤولية الثقيلة بما في ذلك المركبات والحافلات. تتمثل السمة الأولى في صمام الترحيل في نقل علامة ضغط الهواء من دواسة الفرامل إلى غرف الفرامل ، مع الأخذ في الاعتبار التطبيق المدارة وإصدار مكابح السيارات.
1. إدخال دواسة البريك:
عندما تضغط القوة الدافعة على دواسة الفرامل ، فإنها ترسل إشارة إلى الأسطوانة الرئيسية ، وبدء عملية فائدة الفرامل.
2. اسطوانة الماسمتر والدائرة الأولية:
أسطوانة الحافظة تضغط على الهواء في الدائرة الأولى. ثم يتم توجيه هذا الهواء المضغوط إلى منفذ مدخل صمام الترحيل.
3. عملية صمام ريلاي:
يحمل صمام الترحيل مكبسًا داخليًا ومنفذ تسليم متصل بالدائرة الأولى. عندما يتجاوز الإجهاد داخل الدائرة الأولية عتبة معينة (عادة ما يكون حوالي 60-70 رطل) ، حركات مكبس صمام التتابع.
4. التتابع المهم:
كإجراءات مكبس صمام الترحيل ، فإنه يفتح منفذ الشحن (العادم) ويتيح في الهواء المضغوط التدفق إلى الدائرة الثانوية (الشحن).
5. الدائرة الثانوية وغرف الفرامل:
ثم يتم توجيه الهواء المضغوط من الدائرة الثانوية لصمام التتابع إلى غرف الفرامل المتصلة بتجميعات عجلات السيارة.
6. تنشيط غرفة البريك:
يسبب ضغط الهواء الموسع في غرف الفرامل يسبب آليات الفرامل (عادةً ضابط الركود والدفع) للنقل ، وتطبيق القوة على أحذية الفرامل أو وسادات ضد براميل الفرامل أو الأقراص.
7. تطبيق BRAKE:
كنتيجة نهائية ، يتم تنفيذ مكابح السيارات ، وتحويل إجهاد الهواء من الدائرة الأولية إلى قوة ميكانيكية لإبطاء السيارة أو إيقافها.
8.RIESS آلية:
عندما يطلق السائق دواسة الفرامل ، تنخفض سلالة الهواء في الدائرة الأولى. يعود مكبس Relay Valve إلى وضعه الأصيل ، ويغلق منفذ التسليم ومنع تدفق الهواء بالمثل إلى الدائرة الثانوية.
9. إصدار الباركت:
مع إغلاق صمام التتابع ، يتم استنفاد سلالة الهواء في الدائرة الثانوية ، مما يحرز غرف الفرامل ويسمح للفرامل بالفرقة.
ال
صمام ترحيل الفرامل الهوائية يعمل بمثابة ترحيل لافتات ، وتغيير إدخال السائق عند دواسة الفرامل مباشرة إلى إصدار مُدار من الهواء المضغوط لمطالبة الفرامل بالسيارات. إنه يضمن برنامجًا متناسبًا ومزامنة للمكابح على أكثر من عجلات ، مما يساهم في حماية وفعالية آلة الفرامل.
إيه تجميع جسم الصمام التجريبي مجموعة جسم الصمام التجريبية EH هي مكون يستخدم في الأنظمة الهيدروليكية ، وتحديداً في أنظمة التحكم EH (الكهرومتر-هيدروليكي). يلعب دورًا مهمًا في التحكم في تدفق وضغط السائل الهيدروليكي داخل النظام.
تتكون مجموعة جسم الصمام التجريبية EH عادة من عدة مكونات ، بما في ذلك جسم الصمام ، والصمامات التجريبية ، والملفات اللولبية ، والأختام والموصلات المرتبطة بها. وهي مسؤولة عن تلقي الإشارات الكهربائية من وحدة التحكم وتحويلها إلى حركات أو أعمال هيدروليكية .
محرك
